Cómo movernos en la ciudad post-Coronavirus

El ritmo de vida ha ido creciendo exponencialmente al mismo tiempo que lo hacían las ciudades. Las prisas son las protagonistas de nuestras rutina y nunca nos había dado tiempo a pensar y a reflexionar si la vida que llevábamos era la que queríamos. Aunque por desgracia, la pandemia se está llevando a miles de personas, y está siendo una tragedia para todos los ciudadanos; también nos ha permitido frenar un poco para saber realmente qué debemos valorar y qué cosas tienen importancia.

En teoría, las viviendas estaban pensadas para hacer vida en éstas pero ¿cuántas veces hemos tenido que quedarnos a almorzar en el trabajo/universidad porque vivimos lejos de estos sitios? Como he iniciado esta intervención, el ritmo de vida nos estaba absorbiendo de tal forma que la vivienda era un lugar donde volvíamos después de trabajar y no hacíamos vida en ella más que para dormir. Sin embargo, durante estos cincuenta y cuatro días de confinamiento que llevamos hemos descubierto la verdadera función del hogar: no solo hemos teletrabajado en ellas, sino que también hemos disfrutado en mayor o menor medida. Pero hemos comprobado que no hace falta salir para pasárnoslo bien o echar un rato agradable con nuestra familia.

Como ha comentado mi compañero Félix y respondiendo a su pregunta, esta pandemia provocará un cambio en nuestra forma de diseñar una casa. Ya lo están diciendo las grandes inmobiliarias que después de esto, muchas personas no compraran un piso sin balcón o una casa sin patio. Yo, particularmente, he tenido que pasar el confinamiento en un piso de 70m2, pero por suerte tenía un balcón que antes de todo esto ni me asomaba a él. Durante todos estos días, ese ha sido mi lugar para tomar aire, y despejarme, en la medida de lo posible. Y de hecho creo que he descubierto un sitio nuevo donde poder hacer vida. Eso sí, lo que tengo claro es que cuando llegue la hora de independizarme, no tendré tanto en cuenta el espacio interior como sí lo haré con el exterior.

Por último, haciendo alusión a la versatilidad de los espacios hemos comprobado que a la hora de proyectar no tenemos que enfocarnos únicamente en un uso en concreto y que debemos de ir más allá. Hemos visto como el Palacio de Hielo, la sede de la Ciudad de Justicia y la pista de hielo de Majadahonda se han convertido en morgues urgentes para acoger a los fallecidos por COVID-19. Esto es un ejemplo de que además de la gran labor de los sanitarios, personal de investigación, personal de limpieza, camioneros, y personal de supermercado, entre otros; los arquitectos también podemos poner nuestra ayuda en situaciones de emergencia pensando y proyectando para que la funcionalidad de un lugar no sea tan limitada.

Es complicado responder a las preguntas planteadas, pero creo que la clave es la funcionalidad de un espacio. Es decir, me reitero a lo dicho en el comentario anterior, hemos sido testigo de comprobar como un lugar destinado a hacer deporte, en el caso de Madrid el patinaje sobre hielo; se ha convertido en una morgue en pocas horas. Por lo tanto, si durante el proceso de diseño y distribución de una vivienda no determinamos a un fin concreto una sala o una habitación de la casa o del piso, creo que la versatilidad cobraría mucho más protagonismo y se podría enfocar los diferentes espacios de un hogar en función tanto del estilo de vida de una persona como del espacio temporal en el que nos encontremos.

Yo, personalmente, creo que aún me faltan muchos conocimientos para poder dar respuesta a sus preguntas. Sin embargo, el problema de que se produzca un mayor consumo del espacio no creo que sea consecuencia de ampliar las zonas exteriores porque durante este confinamiento hemos visto como muchas personas han convertido sus habitaciones en gimnasio o en sala de música. Con esto a lo que me quiero referir es que cuando se construye con una funcionalidad concreta, los parámetros constructivos son unos u otros: no es lo mismo diseñar una habitación individual que un gimnasio, por ejemplo. Es en este momento cuando deberíamos pensar si es correcto centrar todos los cálculos de impermeabilidad, de ventilación… en hacer una habitación y no un gimnasio, cuando muchos hemos tenido que hacer deporte en nuestras casas y hemos comprobado que el lugar no era el adecuado. Igual ocurre con quienes hemos tenido que tocar un instrumento y la habitación no estaba acondicionada para ello.

Para ir acabando y a modo de resumen/reflexión, si yo diseño un lugar destinado a varias finalidades, no necesitaré consumir más espacio ya que podré utilizar una misma habitación para varias actividades. Y en cuanto al aspecto económico de estas viviendas, sí que se verá reflejado en el precio el uso de más material destinado a varios fines, pero creo que a largo plazo presenta más beneficios vivir en una vivienda donde puedes hacer más vida, que realmente ese el objetivo principal de un hogar.

Estoy de acuerdo con que nuestra rutina se ha ido acelerando hasta llegar a un punto en el qué no nos paramos a pensar, solo ejecutamos y siempre estamos con algo en mente. Y que de repente, estemos en una situación en la que de un día para otro todo se haya parado, nos tiene que hacer rerflexionar.
Pienso que es cierto que muchas personas se han encontrado en un espacio muy reducido y que esto puede llegar a ser muy agobiante, pero personalmente no creo que la solución sea añadir balcones. Aparte del aumento de precio, encuentro ciertos inconvenientes. En general, solemos ser bastante inconformistas y se de gente que está confinada en una casa amplia y con terraza y aun así tiene otros problemas de la vivienda de los que quejarse.
Por otra parte estoy de acuerdo con Javi en que lo importante es nuestra mente y el modo en el que nos concienciamos de la situación que estamos viviendo. No se trata de seguir con la misma rutina acelerada solo que sin salir de casa, simplemente es darnos tiempo para reflexionar, aprovechar el tiempo y replantearnos porque llevamos este estilo de vida. ¿Es porque los demás también la llevan, porque no hay tiempo ni de pensarlo o porque la misma ciudad te obliga? Con esto último me refiero a las escalas de las ciudades que vimos en el anterior microejercicio.

En respuesta a lo que Dolores plantea, me gustaría conocer su opinión sobre lo que plantea. ¿Cuál crees que podría ser la forma de solucionar estos problemas? ¿Quizá haya que instalar en los lugares de culto cabinas de desinfección? Últimamente están circulando imágenes de Israel, en las cuales se ven unas cabinas situadas en la calle que permiten tomarte la temperatura al momento. Aquellas personas que tengan una temperatura mayor a 37º C deben permanecer en sus domicilios varios días, hasta que remita. ¿Puede ser esta la solución? ¿Qué opinas?

Respecto a lo que Félix comenta, el Urbanismo se ha ido desarrollando conforme a las necesidades humanas han ido evolucionando. De hecho, como bien estaréis aprendiendo, el urbanismo es una herramienta que trata los problemas del futuro desde el pasado. ¿Cómo crees que se puede lograr que dicha materia se convierta en algo flexible?

Me ha parecido muy interesante tu enfoque del debate y el giro que has hecho llevándotelo a tu campo, que como bien sabemos con lo poquito que te conocemos es esa gran devoción por la Semana Santa y todos los actos, y situaciones que la rodean.
Como bien sabemos, todos los actos ya sean de índole religiosa, cultural o de ocio, se encuentran en un «stand by» indefinido, esperando a la mejora de la situación.
La enorme facturación que genera la Semana Santa en una ciudad tan devota como es Sevilla ha hecho que este año los grandes comercios, los autónomos, el sector hostelero y hasta los pequeños artesanos se hayan tenido que reinventar y buscar otras alternativas para evitar llevar a la ruina sus negocios y crear ingresos (aunque mínimos) en sus hogares para poder mantener a sus familias.
Respecto a las medidas que se están tomando para poder volver a la normalidad, serán graduales, es decir, no serán definitivas y se irán calmando conforme la situación vaya mejorando.
Si escuchamos las noticias, o hablamos con cualquier persona, las dudas son inmensas y para la mayoría de ellas no tenemos respuesta y mucho menos una solución.
Retomando el hilo de tu respuesta, cuando pensamos en los problemas que tendrán para salir a delante los trabajadores, no nos acordamos de los sacerdotes, monjes y monjas que también desempeñan una labor crucial con su palabra para que en momentos tan difíciles no perdamos la fe. Hasta hace unos días, tras el comienzo de la desescalada en la que muchas provincias y comunidades autónomas han entrado en la fase 1, estas personas se encontraban completamente solas, sin poder realizar su trabajo, clausuradas en los conventos, o en colegios mayores ya que la mayoría de estos se encuentran dirigidos por monjas y sacerdotes, o el caso de estos últimos que se encuentran destinados en zonas, lejos de sus casas y familias. Hasta entonces, el único riesgo que este sector de la población sufría era cuando se exponía en la calle a la hora de realizar compras de productos de primera necesidad.
Sin embargo, los templos ya se han comenzado a abrir y como has dicho, permiten la entrada de hasta 1/3 de su aforo. Durante el sacramento de la eucaristía, se realizan acciones como dar la paz, y comulgar, que implican tanto el contacto físico como la aproximación entre las personas. Creo que se van a convertir en actos que se van a ver resentidos y van a tardar cierto tiempo a volver a la normalidad.
Por otra parte durante las procesiones las aglomeraciones de personas es multitudinario, llegando a crearse momentos de gran agobio entre los espectadores y peregrinos.
Una cuestión que me ha surgido mientras redactaba este comentario; durante las procesiones, e incluso meses antes, los costaleros ensayan y procesionan a distancias mínimas entre ellos, ¿se antepondrá la fe o el miedo les impedirá volver a hacer lo que tanto les gusta?

Estoy totalmente de acuerdo con lo que dice mi compañero Carlos, la esencia de la Semana Santa o de cualquier otra festividad no reside en su representación física por las calles de Sevilla, reside en el interior de cada uno y de la importancia que se le den a las cosas, es por eso que aunque muchas de estas festividades no se hayan podido representar este año, no han desaparecido ni han pasado desapercibidas, ¿cuantos de nosotros hemos visto todas esas historias en Instagram de gente con mensajes positivos hacia sus hermandades? ¿o a esos días en los que salia cierta cofradía?, ¿cuantos de nosotros hemos subido una foto de la Feria del año pasado deseando estar ahí de nuevo?, ¿cuantos de nosotros no hemos representado en nuestras propias casas momentos como el alumbrado?
Estas son las pequeñas cosas que conforman una cultura como es la nuestra, es por eso que por muchas cosas inoportunas que nos sucedan, estas costumbres no se perderán, y de una forma u otra, siempre se mantendrán ahí.

Sin duda alguna, el Covid19 ha cambiado tanto la forma de ver el mundo como la de entender las interacciones sociales y la vida pública. Por ello, a partir de ahora, la forma de proyectar y planear la ciudad seguramente también cambie.

Como comenta Félix en relación al documental de Jan Gehl sobre la escala humana, se percibe ahora la gran diferencia existente entre la dimensión humana y la dimensión vehicular de la ciudad. Debido a esta pérdida de escala humana, han surgido problemas para mantener la distancia de seguridad en las calles durante las franjas horarias que permiten el tránsito peatonal.

Algunas ciudades han dado un paso a delante tratando de dar una mayor superficie a las aceras. Se han tomado medidas como ceder el espacio dedicado al aparcamiento a favor de garantizar la distancia social o peatonalizar algunas avenidas.

Esta puede ser una gran solución al problema actual. Sin embargo, como comenta Juan Manuel, hacer una ciudad más humana, no debería suponer prescindir del uso del automóvil puesto que hoy en día este es indispensable tanto en las grandes ciudades como en pequeñas aldeas. La solución final debería permitir ambas opciones: distancia social y uso del automóvil.

Quizás, dentro de unas semanas veamos como el tránsito peatonal quede regulado al igual que ocurre con la calzada, permitiendo circular por la acera únicamente en un sentido.

Lo cierto es que asusta pensar en cómo cambiará la ciudad una vez pasemos a la fase de la «nueva normalidad». Con la mención del documental de Jan Gehl me ha sido inevitable no pensar en la reflexión que se hacía en el mismo sobre como, el diseño de las grandes metrópolis, en lugar de favorecer las relaciones humanas iba en su detrimento; puesto que tendía a la aparición del individualismo y el anonimato. Me asusta pensar en que todos los cambios que se proponían de ampliar el espacio público con el objetivo de favorecer los encuentros interpersonales queden en la nada por la aparición del miedo en las personas a entrar en contacto con desconocidos o incluso con sus propios familiares o amigos, pues muchos tienen tanto miedo que no quieren salir ni mucho menos relacionarse con nadie.
Por mucho que se amplíen las aceras y los espacios públicos para respetar la distancia social, dudo mucho que, como dice Patricia, se prescinda de la movilidad mediante el uso de automóvil pues creo que en la actualidad es fundamental su empleo, sobre todo en las grandes ciudades donde el desplazamiento tanto a pie como en bicicleta resulta inviable. Quizás la solución pase por incrementar el empleo del transporte público, claro está, respetando la distancia social y el aforo limitado; aumentando el número de autobuses interurbanos, taxis, metro o tranvía. De esta forma el transporte mediante coche se verá limitado a emergencias, imprevistos o trayectos de larga distancia, por ejemplo, entre distintas localidades.
Por otra parte, como comenta Antonio, la regulación del tránsito peatonal ya está comenzando a implantarse en varias ciudades y resulta bastante incómodo por incrementar el recorrido en muchos casos, pues la movilidad peatonal siempre ha permitido emplear atajos, modificar rápidamente el recorrido o realizar paradas para hablar con conocidos a través de encuentros fortuitos.
En mi opinión, la comunicación y el contacto son imprescindibles y no concibo un mundo que motive a su desaparición. Por ello opino que sería más oportuno redimensionar las aceras ampliando su espacio en detrimento de las calzadas, cuyo uso se vería relegado al transporte público (intensificando su número) y al uso puntual del automóvil. Quizás resulte un poco contradictorio por el tema de que debemos respetar la distancia social pero, como dice Juan Manuel, es imposible obligar a las personas a que no paseen o charlen por la calle con sus seres queridos o amigos cercanos, por lo que la ampliación de los espacios destinados a los peatones permitiría una separación mínima con los demás sin ponerlos en riesgo excesivamente; y por ello creo que es la solución más «viable» desde el punto de vista humano.

Veo que muchos de vosotros utilizáis el documental de Jahn Gehl para aclarar que esa «pérdida de la escala humana» ha sido uno de los errores que ha ayudado ha que las consecuencias de esta pandemia se agraven. Vale, pero, ¿eso significa que tenemos repensar la ciudad aplicando esa escala humana? Consideremos otro punto de vista:

Si algo ha demostrado en mayúsculas esta situación es que la ciencia, al menos en nuestro país, no ha recibido la atención que merecía.
No se ha invertido en investigación y eso se ha hecho notar. No vale ofrecer ahora una gran cantidad de dinero a este sector y esperar que nos van a salvar de inmediato, porque para que pase esto hay que invertir paulatinamente. Pero, invertir en investigación es invertir en futuro y quizá precisamente por esa incertidumbre que supone nos mantengamos cautos a decantarnos por esta opción y optemos por otras medidas que nos ofrezcan resultados más inmediatos. Por eso, pienso que la solución no está en actuar directamente sobre la ciudad: aumentando el transporte público, el número de carriles bici, la ampliación de aceras o espacios públicos… sino en actuar a largo plazo. ¿Pero cómo? Siempre manteniendo en mente esta nueva escala microscópica.

El urbanismo microscópico es aquel que respiramos, los gases que produce la ciudad. Desgraciadamente las ciudades de hoy en día producen enfermedades, muchas de ellas relacionadas con el aparato respiratorio. Como ya sabréis el Covid-19 afecta mayoritariamente a personas con patologías previas, luego si tenemos ciudades que favorezcan la aparición de las mismas estamos también contribuyendo a que esta pandemia se agrave. Si queremos combatir con este enemigo invisible tendremos que hacerlo empleando una escala microscópica, encaminada a que nuestras ciudades estén menos contaminadas. Porque otro de los aspectos que se han podido apreciar durante este confinamiento es el ambiente tan contaminado en el que habitamos. El otro día veía en televisión una gráfico que indicaba el índice de contaminación de Wuhan, bueno pues se observaba que había bajado drásticamente. O sin ir más lejos, el agua cristalina de los canales de Venecia que nos enseñaron en una de las clases de urbanismo.

Además, medidas como la ampliación del espacio público es un arma de doble filo: si por un lado nos permite mantener más correctamente las distancias sociales también son los lugares por dónde es más probable que circule el virus, debido a la congestión de personas que allí se reúnen. Pues, lo que verdaderamente me preocupa de todo esto es la gran capacidad de contagio que tiene este virus. Yo os invito a visitar estas webs:
– Animación de una persona tosiendo en un espacio cerrado, Universidad Alto (Finlandia) – https://www.aalto.fi/en/news/researchers-modelling-the-spread-of-the-coronavirus-emphasise-the-importance-of-avoiding-busy
– Nube de gas de un estornudo humano – https://jamanetwork.com/journals/jama/fullarticle/2763852)

¿Hasta que punto estamos a salvo? Ni ciudades ni pueblos rurales ni periferias, todos tenemos el mismo riesgo. Por supuesto que hay que seguir manteniendo las distancias e utilizar formas de protegernos y proteger, pero si queremos verdaderamente evitar que esto no se convierte en un confinamiento cada cierto tiempo y podamos desarrollar todas esas relaciones sociales de las que habláis, lo mejor es crear ciudades que no motiven la aparición de esas «patologías previas». Y en este sentido, creo que las circunstancias, son ahora más que nunca, las idóneas para darle un verdadero empujón a la sostenibilidad. Toca pensar si sería mejor o no poner un placa solar en la cubierta de nuestra casa, en estudiar que el próximo coche que nos compremos no consuma combustibles fósiles, en reutilizar materiales en nuestras construcciones o emplear materiales ecológicos… toca apostar por la sostenibilidad y ampliar estos horizontes.
No tener miedo a invertir en nuestro futuro. La ciudad tiene que ser nuestra gran mascarilla.

Al igual que Miryam estoy de acuerdo en que en estas fases de desconfinamiento el numero de autobuses urbanos e interurbanos deberían aumentar, pues hay muchísimas personas que no pueden prescindir de este medio de transporte. La disminución del aforo por medidas de seguridad conllevara a una ralentización del tráfico del transporte público de la ciudad, pues bien, ¿Cuántos autobuses estamos dispuestos a esperar hasta que llegue uno con el aforo no completo?

Respondiendo a la pregunta de Antonio si que creo que el uso de vehículos particulares aumentara a raíz de la pandemia, pero como ha comentado miryam una buena solución seria ampliar las aceras adicionando las calzadas como avenidas peatonales, para así poder cumplir con las medidas del gobierno, como puede ser la distancia social. Por las calzadas también estarían permitidos el paso del transporte público intensificado y del uso puntual del automóvil, esto no solo seria una solución para el cumplimiento efectivo de las medidas de seguridad de la pandemia, sino que también contribuiríamos con el medio ambiente.

El estado de confinamiento que hemos vivido ha conllevado a la paralización de algunas de las actividades mas contaminantes dejándonos con unas imágenes que reflejan los beneficios ambientales que esta situación ha provocado. Para la intensificación del transporte público y la limitación de la entrada de los coches particulares a las ciudades se debe mejorar las conexiones entre los municipios y las ciudades y los espacios interurbanos, se debe de intensificar el numero de autobuses , metros, etc.. y con ello aumentar sus horarios. Con estas mejoras se incitaría a los ciudadanos a aumentar el uso de transporte público lo que, no solo contribuiría a las medidas de seguridad como la distancia social, aunque suene contradictorio, sino que también contribuiría con el medio ambiente, e incluso podría ser un proyecto que permaneciera en el tiempo y que podría concienciar a mucha gente sobre la contaminación y el cambio climático.

Respecto a las relaciones interpersonales, el contacto físico no solo es una necesidad biológica, sino que también es parte de nuestro lenguaje. La piel es nuestro órgano sensorial mas extenso, el tacto, por su parte es el primer sentido que adquirimos junto con el olfato. Los seres humanos necesitamos de ese tipo de contacto para encontrar un equilibrio emocional. Por lo tanto, pienso que el cambio en las relaciones interpersonales de la sociedad es algo temporal, creo que todos hemos vivido esas situaciones incomodas al salir a la calle tras el confinamiento, las miradas de la gente, el hablar con algún familiar a 2 metros de distancia, esas medidas de seguridad en los establecimientos (mascarilla obligatoria, aplicar gel desinfectante obligatorio antes de entrar, el uso obligatorio de guantes, etc..) que son necesarias, pero impresionan y asustan. Pero estas medidas no se van a quedar en el tiempo, cuando ya llevemos meses sin el virus o la aparición de la vacuna volveremos al contacto físico de siempre y las relaciones interpersonales volverán a la normalidad.

Es más que obvio que el uso del transporte público se verá drásticamente reducido aunque se vuelva a una situación de normalidad, es comprensible que todos tengamos miedo a enfermarnos del virus, pero no podemos dejar de usar medios de transporte que son menos contaminantes en comparación con un vehículo individual por ejemplo, mientras se mantengan las medidas de seguridad, viajar en transporte público debería estar bien, de todas formas no solo existen transportes como el autobús o el metro que eviten el uso de vehículos personales como el coche o la moto, también esta la posibilidad de desplazarse en bicicleta, que además de ser un medio de transporte no contaminante, es beneficioso para nuestra salud ya que se realiza un ejercicio físico y nos mantiene en forma, por lo que la solución mas inteligente sería la construcción de nuevos carriles bici por numerosas calles nuevas, que permitan llegar hasta cualquier punto de la ciudad sin problema, además junto a esto se podría aumentar el número de bicicletas públicas para los ciudadanos, «sevici», que podrían contrarrestar al menos una parte de las pérdidas de uso del transporte público.
Por otra parte, la idea de aumentar también el número de autobuses, metros, tranvías, etc, sería una buena idea, esto permitiría dividir el aforo máximo dentro de cada transporte en otros, por lo que no necesariamente deberían ir llenos estos vehículos, procurando así una mayor seguridad ante la propagación del virus.

Estoy de acuerdo con gran parte de tu comentario, aunque personalmente pienso que a la larga, la prioridad no serán solo los peatones, sino que también lo serán los transportes individuales como las bicicletas. Actualmente, la mayor parte de España nos encontramos en fase 1, con lo que la mayor cantidad de gente sale con el objetivo de pasear o hacer deporte, sin embargo, cuando llegue la nueva normalidad y tengamos que volver a trabajar y estudiar tendremos que desplazarnos a una distancia mayor.

Esto puede significar la vuelta de muchos coches, sin embargo, no veo factible volver a utilizar los transportes públicos como antes del confinamiento, en los que se completaba el aforo en muchos de los viajes. A pesar de que se podría controlar la cantidad poniendo un límite de personas para subir, considero como solución más óptima el uso de las bicicletas.

En Sevilla, cada vez se le ha ido dando más uso, gracias a la construcción de nuevos carriles bici, junto con la iniciativa de varias empresas de colocar bicicletas en diferentes zonas de la ciudad. Sin embargo, también tenemos que ser cautelosos a la hora de utilizarlas, ya que si se normaliza el uso de éstas hay que pensar que necesitaremos más espacio, ya que habrá mas gente y con los carriles actuales, hay bastantes avenidas en las que se haría imposible respetar la distancia de seguridad. Una opción, sería reutilizar parte de la zona reservada para los coches, para así ampliar los carriles bici o de transporte individual.

Con esto quiero llegar a la conclusión de que la ciudad como la conocemos debe cambiar y debe hacerlo inmediatamente si nuestro objetivo es acabar con la pandemia y poder volver a la normalidad. Sin embargo, a la hora de crear nuevos espacios dentro de 5 años, ¿será necesario pensar en este tipo de cuestiones? En mi opinión si lo será, no solo por la posibilidad de que el virus mute o por un rebrote, sino porque el estilo de vida de muchas personas habrá cambiado, y todos tendremos que adaptarnos a estos cambios, como por ejemplo, el modo de desplazarnos por la ciudad.

Al hilo de tu comentario con respecto al turismo, estoy de acuerdo en que el turismo es un sector económico fundamental para la economía española, con lo cual el turismo de sol y playa tal y como lo conocíamos hasta el momento tendrá que adaptarse y tomar medidas adecuadas como ya lo están haciendo para recuperar su actividad. En este periodo vacacional que se avecina, debido fundamentalmente a ese miedo existente por la pandemia, se va a priorizar el turismo rural, sobretodo en pequeñas poblaciones, con grandes espacios abiertos y poca densidad de población donde el contacto con otras personas sea más fácil de evitar. El poder alquilar una casa rural para tu familia o con amigos donde se priorice el contacto con personas que nos garantizan seguridad. Este aspecto, por otro lado, contribuirá al desarrollo económico de la España vaciada. Como bien has dicho, yo también creo que ese crecimiento será más intenso este año, y aunque es un sector que va aumentando su volumen de negocio año tras año, considero que la población volverla a optar por el turismo de sol y playa tan generalizado.
Por otro lado, me gustaría apuntar que esta pandemia ha cambiado nuestro modo de vida y comportamiento social, pero considero que cuando se encuentre una vacuna, volveremos a la forma de vida que llevábamos antes, pero bien es cierto que esta situación nos ha demostrado la necesidad de proyectar edificios que puedan adaptarse a otros usos, como ya comentó Dolores. También nos ha enseñado la necesidad de que los arquitectos debemos estar preparados para cualquier cambio sustancial que se pueda producir en la sociedad. Y con ello adaptarnos a las necesidades que pueda tener la población

No sabemos como será el turismo cuando esta pandemia de por finalizada. Problamente este verano sea el más diferente a los conocidos hasta ahora. Queda poco más de un mes para que comience la temporada estival y aún no sabemos cuándo acabará esta situación.

El tan masificado turismo de sol y playa sufrirá grandes consecuencias, ¿quién querría ir a la costa de vacaciones sabiendo que será difícil encontrar en la playa un hueco que respete las medidas de seguridad? ¿Y si además las piscinas de los hoteles y parques acuáticos permanecen cerrados?

Conectando con el comentario de José María, ¿qué ocurriría con las segundas viviendas? Baleares sería una de las gran afectadas si finalmente, el gran número de alemanes que acostumbran a viajar cada verano a su segunda vivienda no pudiesen hacerlo este año.

El turismo extranjero del litoral quedará muy reducido, dando paso a un modelo de turismo nacional.

Por lo citado anteriormente, creo que el turismo rural o de interior podría abrirse paso en detrimento del denominado «de sol y playa».

En las ciudades y pueblos interiores del sur de población media, el principal canal de turismo suele ser el de los habitantes del centro y norte de España que vienen a visitar a sus familiares. Más que por atractivos culturales viajan por motivos afectivos.

Sin embargo, estos espacios rurales permiten multitud de actividades y además, respetando la tan aclamada distancia social. Como ha comentado Irene, el alquiler de una casa rural es uno de los planes que un gran número de personas tienen en mente para este año.

Volviendo a la cuestión anterior, ¿qué pasará ahora con el caso de segundas residencias rurales? ¿Sería esta una oportunidad para poblar la España vaciada?

Tal vez, después del Covid-19 la situación sea totalmente la contraria a la conocida, haciendo que este modelo vacacional perdure; o simplemente, la España despoblada, la interior, siga siendo la gran olvidada.

Coincido con Pilar en que el turismo no será única y exclusivamente el rural, si bien este nos permite una mayor facilidad para llevar a cabo algunas medidas como la distancia de seguridad y demás, creo que no tiene ningún sentido haber estado dos meses encerrados en casa sin poder hablar con las personas de forma física, y querer aislarnos aún más con el simple cambio de que es otro lugar. La verdad es que las playas no van a estar accesibles para todos y quien sabe, lo mismo establecen horarios para bajar, que supongo que será lo más lógico. Igualmente creo que dejamos siempre a un lado las playas en las que no suele haber muchas personas, me refiero a las playas que no están dentro de las ciudades, en donde igualmente se pueden alquilar pequeñas casas unifamiliares, siempre con el inconveniente que ha dicho Pilar, pero que de alguna manera nos permiten un menor contacto con personas y al mismo tiempo nos permite disfrutar de la playa donde si nos podemos relacionar de otra forma. Entonces creo que la clave para el turismo está en «saber repartir el pastel», es decir, poner restricciones que permitan que las personas puedan disfrutar de la playa ya bien sean residentes o turistas pero durante un periodo de tiempo, al fin y al cabo lo único que se necesita para llevar a cabo esto es empatía y solidaridad, dos características que a mi opinión, están faltando en las fases de la escalada, en donde parece que hay algunas personas que prefieren tirar por la borda todo el sacrificio y el esfuerzo de dos meses, por pasear más de lo debido o por diferencias póliticas, supongo que nunca dejaremos de sorprendernos.

Estoy de acuerdo contigo. Parece mentira que, prácticamente cada 100 años, haya una pandemia a nivel mundial, y no se hayan tomado medidas frente a ellas. Creo que en estos casos, el papel protagonista lo toma la arquitectura efímera. Con esto quiero llegar, a que la solución a estos problemas de colapso en los hospitales, no se arreglan con la edificación de nuevos hospitales, sino que bastaría con tener un programa que fuera capaz de modificar en pocos días centros como el de IFEMA en hospitales, ya que esos hospitales que se hubiesen construido de forma permanente, solo sería de utilidad cuando haya una crisis sanitaria como la que hay ahora, y provocarían una pérdida de capital.

Creo que ha sido una buena reflexión y la cual comparto, en el plan general de ordenación urbana de las ciudades deberían preverse la ubicación de espacios de amplios pabellones multiusos, a fin de dar cobertura a las necesidades de cada momento. Pienso que deberíamos de aprender de la experiencia vivida actualmente, como por ejemplo ha ocurrido en el hospital improvisado en el pabellón IFEMA.
Además, hemos visto la necesidad de ampliar la extensión de zonas verdes, como pulmón de las ciudades, sabiendo que la contaminación favorece la propagación del virus.
Con respecto a las calles unidireccionales, en primer lugar para conseguir este objetivo, se debería de fomentar la peatonalización de las calles y posteriormente, realizar su correspondiente señalización del sentido de la marcha peatonal.

Con respecto a tu aportación, considero que llevas razón, sin embargo, a mi me gustaría hacer hincapié en aquellos pueblos o pequeños poblados situados en la sierra o en zonas de altibajos territoriales en toda su composición. Con ello me quiero referir a ejemplos como Vejer de la Frontera, Grazalema o Medina Sidonia, pueblos donde garantizo, es muy complicado la implantación de un carril bici o incluso la utilización de algún tipo de transporte. Hablo de estos lugares debido a que soy de Jerez de la Frontera y son pueblos a no más de media o una hora de aquí pero por supuesto, incluyo todos los existentes por toda España, Europa e incluso mundialmente.
Bajo mi punto de vista, la utilización de la bicicleta es una de las mejores ideas para la «nueva normalidad» a la que se pretende llegar, como has dicho, no solo es beneficioso para el medio ambiente sino que también fomenta la actividad física dejando al margen el uso abusivo del transporte así como una movilidad más eficaz y activa.
Retomando el pensamiento anterior, estos pueblos tienen calles tan estrechas que es difícil hasta el paso de un coche por lo que ¿cómo podemos implantar en dichas calles un carril bici, o simplemente el paso de la bicicleta?, ¿cómo podemos cumplir las medidas de seguridad exigidas?. Para mí, es algo bastante complejo y complicado para su absoluto cumplimiento, tendríamos que restaurar o modificar pueblos históricos, que viven de la memoria, calles, plazas, etc… y no considero que sea la mejor opción.
Sin embargo, de todo lo malo se aprende, hemos tenido que llegar a estos límites para darnos cuenta de la importancia a la hora de planificar una ciudad, una avenida, o incluso el callejón de detrás de nuestras casas. Creo que al igual que estos dos meses de confinamiento han determinado un parón mundial en todos los aspectos, también considero que ha servido como reflexión o cambio de vista con respecto a los proyectistas y urbanistas. Una vez vivido en nuestras carnes la situación, sabemos que queremos en nuestras casas y qué no, tenemos miedo a ir a menos de un metro de otras personas mientras paseamos debido a la estrechez de la calle, no en todos sitios tenemos la facilidad de utilizar una bicicleta o un patín debido a la inexistencia de un carril que permita realizarlo, etc… En conclusión, ahora que nos hemos dando cuenta, ¿cuál es el grado de limitación que nos puede cohibir una ciudad? ¿tan importante es la forma de hacer nuestras ciudades?

No lo quería comentar aqui, perdón.

El «turismo de borrachera», es la única «categoría» de los turismos, la cual no aporta nada a una ciudad. Es un turismo que lo único que aporta a la ciudad es una mala imagen de ella, y no aporta nada a los pequeños comercios de la ciudad. Este turismo no busca conocer la ciudad, ni pasar un temporada tranquila en una ciudad nueva, sino salir todo el día de fiesta. En esta parte es donde se le da importancia al alojamiento que van a elegir, si no vamos a pasar tiempo en el alojamiento porque vamos a salir todo el día de fiesta, porque van a pagar un hotel, que es más caro. Aquí entran en juego los apartamentos turísticos, de los cuales, la mayoría son ilegales y es donde se aloja este turismo.
Estos apartamentos, son residencias, reconvertidas en apartamentos, y como ya he dicho antes, en su gran mayoría no están dados de alta, por lo que el dueño no paga impuestos. Muchos inquilinos del centro de las ciudades, se están viendo forzados a marcharse, ya que están subiendo el precio del alquiler para convertirlo en un apartamento turístico. Estos apartamentos al no estar supervisados por nadie, ¿quién se va a enterar de lo que se hace dentro?, por ello donde caben 4 terminan por dormir 13 personas.
En Sevilla, son muchos las comunidades de vecinos, quienes se quejan de que el centro de Sevilla, va a dejar de ser de los sevillanos. Cada vez más hay mas hoteles y apartamentos turísticos en el centro. Evidentemente esto no pasa solo en Sevilla, sino en el resto del país.

Entiendo tu punto de vista sobre el futuro de las calles y los sistemas de transporte, pero discrepo sobre tu visión del futuro de España. Si bien estoy de acuerdo en que España debe recurrir a otro tipo de economía que la independice de las grandes ciudades de Europa, también creo que sería poco precavido abandonar el turismo, que tanto aporta al país y que tanto hemos desarrollado en los últimos tiempos. Creo que se debería avanzar sobre un turismo más seguro y ser uno de los primeros países en poder garantizar la seguridad de las personas que lo visitan. Mientras antes desarrollemos las técnicas y diseñemos los espacios públicos para la visita de turistas con las nuevas medidas de seguridad, antes podrán venir y menos competencia tendremos con respecto a otros países que no cumplan las medidas necesarias.

Me sumo a tu intervención ya que hay varios puntos que has mencionado y que comparto en cuanto a opinión nos referimos.

En primer lugar, es importante destacar el gran crecimiento en cuanto a importancia ha tenido el uso de la bicicleta como medio de transporte. Es decir, actualmente las ciudades se valoran por la conectividad a nivel de transporte que existe y donde la longitud de carril bici disponible juega un gran protagonismo. No podemos negar tampoco los grandes beneficios que nos aporta a nivel de salud el hecho de hacer deporte, y en este caso el movernos con la bicicleta para así evitar el sedentarismo que también se ha hecho mención en otros comentarios. Por otro lado, a nivel mundial la contaminación se reduciría con creces y podríamos frenar el calentamiento global, otro tema actual que causa debates y diversas opiniones entre los ciudadanos.

Sin embargo, comparto con mi compañera Noemí que el sustituir los coches por bicicletas tampoco creo que sea la solución correcta y fructífera a largo plazo. Esta solución que se plantea en la entrada del blog puede formar parte de una serie de medidas, pero no creo que sea la única a implantar. Y también es importante que quede claro que unas medidas no pueden aplicarse a todas las ciudades por igual: cada una de ellas se ha desarrollado urbanísticamente a lo largo de la historia en función del territorio a nivel de localización, es decir, si era un lugar rocoso, de costa…, en función de las diferentes culturas que se han ido asentando con el paso del tiempo… Entonces, cada ciudad presenta unas características que la hacen única y es por esta razón por la que no podremos aplicar la solución de la bicicleta a todos los tipos de urbes.

Yo, personalmente, he utilizado la bicicleta como medio de transporte para ir al instituto, al polideportivo, al conservatorio… Pero claro, todos estos lugares estaban en mi pueblo lo que hace que la distancia entre mi vivienda y esos sitios son cortos, relativamente. Mi único fin cuando iba en bicicleta era hacer un poco de deporte y además pues llegaba antes a los sitios que, si iba andando, por ejemplo. Sin embargo, antes del confinamiento que tenía que desplazarme todos los días a la universidad desde mi pueblo pues me era imposible ir en bicicleta y tuve que cambiarlo por el autobús. Este cambio en mi manera de desplazarme a los sitios que condiciona mi horario y mi rutina al tener que adaptarme a los horarios del transporte público, responde claramente que el implantar la bicicleta como solución no es posible porque ¿cuánto tardaría yo en llegar a Reina Mercedes en bicicleta?

Por último, también hay que pensar en el mundo automovilístico ya que sufrirían grandes pérdidas económicas si el coche se sustituye por la bicicleta así de “repente”. La posible solución que planteo es equilibrar el uso del automóvil para que la bicicleta fuera cogiendo protagonismo pero que le diera tiempo al mercado del automóvil adaptarse y producir coches que no contaminaran tanto como los actuales, pero que tampoco se viera muy incrementado el precio. De esta manera, la ciudad sufriría ciertos cambios para que la red de carriles bicis respondiera a todas las exigencias que los ciudadanos necesitan -ya que si todos vamos en bicicleta, los famosos atascos que se produce con los coches con varios carriles, no me imagino con un único carril donde habría que configurar el tránsito de bicis para que los viandantes puedan cruzar las calles- pero las autopistas y carreteras podrían conservarse para no eliminar la conectividad entre provincias que tanto nos ha costado conseguir.

Por una parte, considero que durante los años proximos puede que se haga realidad la voluntad de comprar viviendas independientes como comenta Inés, sin embargo, con el paso del tiempo pienso que está preferencia se anulará debido a que varios aspectos.
En primer lugar, el precio de estas viviendas es mayor que el de vivir en un bloque comunitario y hay muchas personas que no podrán permitirselo.

Además, en la mayoría de las ciudades existe una gran limitación territorial, lo dificulta que se puedan construir vivendas unifamilares para tanta población, de hecho, ésta es una de la principales razones por las que las ciudades han ido evolucionando en altura.

Por último, quiero indicar que no estoy en contra de darle importancia a esa parte que Inés determinaba como lo olvidado de la construcción, como terrazas o balcones.Creo que hay que potenciarlas al igual que los espacios verdes de la ciudad. Una muy buena solución a esto, se puede obtener en el documental que trabajamos, en el que vimos como carreteras que no se utilizaban se transfromaban en zonas comunes o zonas verdes. En cuanto a potenciar estas áreas olvidadas, no tengo aún la respuesta de como se podría realizar, aparte de tenerlos en cuenta a la hora de proyectar nuevos edificios.

Estoy de acuerdo con que la situación provocada por la pandemia ha sacado nuestro lado más creativo; así, han surgido situaciones tan extraordinarias como la transformación de nuestras habitaciones en gimnasios, salas de música o estudios de pintura. Las personas somos seres inquietos, curiosos, imaginativos, sociales, etc. Por eso mismo necesitamos reinventarnos constantemente y hemos demostrado que el estar confinados no lo impide. Pero también tenemos una capacidad increíble de adaptación, ¿o acaso nuestro modo de vida se asemeja con el de una persona que viva en Senegal, Wuhan o Bombay? A lo largo de la historia nos hemos ido adaptando a los cambios que se han realizado en la configuración de las ciudades y en la forma y distribución de las viviendas, siendo muy distinta dependiendo de las condiciones de la zona o la cultura que prima.
En verdad, ni siquiera hace falta irse a tales extremos. La mayoría de nosotros vivimos en apartamentos, pisos o casas unifamiliares; tenemos una habitación propia o como mucho, compartida con hermanos o familiares. Sin embargo, existen casos de viviendas donde conviven varias familias, normalmente en condiciones precarias. ¿Os imagináis lo difícil que debe haber sido para esas personas compartir un espacio tan reducido entre tantas personas? Obviamente, a la hora de proyectar una vivienda o un edificio lo solemos hacer conforme a unos cánones preestablecidos: casa unifamiliar con dormitorio principal, cocina, sala de estar y un número determinado de baños y de habitaciones. Pero no solemos plantearnos la idea de que esos espacios puedan ser empleados para otros usos o para que convivan en ellos más personas de las preestablecidas en el proyecto original.
A lo que quiero llegar con todo esto es a que no hemos tenido en cuenta todas estas situaciones hasta que no «han salido a la luz» por experimentarlas una gran parte de la población. Mi pregunta es: ¿no deberíamos considerar todos los aspectos posibles a la hora de proyectar? Los diferentes y variados modos de vida que existen, la cultura, el diverso empleo de espacios (sin asignarlo a una determinada actividad), la distribución interior de la vivienda, la presencia de ventanas y balcones, etc. Ante todos los condicionantes que existen, ¿no deberíamos intentar ser lo más previsores posibles?
Como he dicho antes, las personas nos adaptamos a casi cualquier situación con los recursos de los que disponemos. Esta adaptación se produce sobre todo en la arquitectura por ser el condicionante de nuestro modo de vida, el que nos aporta cobijo. ¿No debería ser esta lo más flexible posible? Así facilitaría la tarea de adaptación ante un futuro incierto, pues, como hemos comprobado, se ha producido una situación hasta hace unos meses inconcebible. Ante esto nadie sabe lo que nos deparará el futuro. ¿No es mejor estar lo más preparados posible?

La arquitectura que más capital ha proporcionado a España en los últimos años, ha sido la arquitectura turística, una arquitectura basada en la construcción de hoteles, apartamentos turísticos, de los cuales una gran mayoría son ilegales, etc. Este tipo de arquitectura, ha hecho que la mayoría de los cascos antiguos del país, se hayan visto afectados. Son muchos los cines, los comercios y locales autónomos, que han sido fósiles vivientes de la ciudad durante muchos años, los que están siendo reconstruidos, convirtiéndolos en arquitectura para el turismo. Ejemplos como este son el cierre del famoso Cine de la Alameda en Sevilla, para abrir un hotel.
Quizás el covid-19, esté sirviendo como una medida que haga ver al gobierno, que el turismo masivo no es el mejor método para mantener a un país entero.
Creo que lo que realmente va a salir beneficiado de esta crisis, como ha dicho Juanma, van a ser las zonas que ya de por sí no atraían a grandes conglomeraciones de personas, como ocurre en las zonas rurales. Bajo mi punto de vista, el turismo masivo, las playas abarrotadas de gente, los infinitos grupos de turistas de países extranjeros que se ven por los centros de las ciudades, etc, son imágenes que no vamos a ver este verano, y quizás el siguiente.

Una de las preguntas que comenta carlota es si implicara esta situación una desaparición paulatina del trabajo presencial, pues bien, en mi opinión la respuesta en no. Sinceramente creo que el confinamiento nos ha hecho apreciar muchas cosas que antes no apreciábamos, como salidas con amigos, escapadas al campo, comidas en restaurantes, e incluso también el salir de casa para ir al trabajo.

El estar casi dos meses teletrabajando nos ha hecho ver que en algunos empleos esta nueva forma de trabajar es factible, pero también nos ha hecho apreciar esa rutina, el ir al trabajo y compartir con otras personas. El teletrabajo no solo aislaría a la sociedad mas de lo que está, sino que también, en mi opinión aumenta el estrés de las personas. Pues bien, si el trabajo y el descanso se realizan en un mismo lugar, una casa particular, no es posible el diferenciar estas dos situaciones de responsabilidad y relax. Por lo que, en mi opinión llegaría un punto en el que sería imposible desconectar de las obligaciones que implica el trabajo.

Trasladando este tema a mi situación, soy una persona la cual el acudir a la facultad tarda unos 20 – 30 minutos en coche y casi una hora y media si me traslado en transporte público, pues bien, aunque sea mucho tiempo el que me lleva acudir a la facultad no lo cambiara por nada, tras el confinamiento me he dado cuenta de que el poder moverme por la calle y compartir con otras personas lo compensa todo. El mero hecho de pensar que en estas fases de desconfinamiento en las que vamos a poder salir a la calle no vamos a poder hacerlo durante la mañana por tener clases ya me agobia, así que no creo que el teletrabajo perdure en el tiempo en aquellos empleos en los que tengan unas jornadas de trabajo fijas y largas.

Realmente hemos tenido que sufrir una pandemia mundial para llegar a valorar todas esas pequeñas cosas. Sin duda alguna la imagen que tenía de mi ciudad ha cambiado mucho en estos días, sin embargo tras lo sucedido no volveremos a ver nuestras calles tal y como las conocemos ahora, incluso diría que nuestra vida va sufrir un giro radical, por lo menos hasta que esta situación y enfermedad se regule.

Podemos tomar como referencia el siglo XIX, en el que población mundial tuvo que sufrir y superar varias pandemias. En esa situación tuvieron que replantear el diseño de las ciudades de ese entonces. Se amoldaron a las nuevas necesidades. Se disminuyó la densidad de población derrumbando murallas, creándose avenidas más amplias para el tránsito de personas. Se aumentaron el tamaño de las viviendas, con más ventilación, con más entrada de luz natural. Como dijo la arquitecta Pin-Up “La enfermedad es lo que modernizó la arquitectura, no sólo los nuevos materiales y tecnologías».

Durante años nos han concienciado de la necesidad del uso del transporte público para evitar la contaminación de nuestras ciudades, sin embargo con la llegada de esta enfermedad se ha fomentado el uso del transporte privado y nos hemos concienciado del riesgo de contagio y la necesidad de evitar las aglomeraciones. Surge la bicicleta como una nueva alternativa y solución a estas nuevas necesidades: uso de un transporte privado no contaminante.
Nosotros moldeamos las ciudades, éstas a su vez nos moldean a nosotros.
Los vehículos ocupan un espacio que se va a necesitar para ampliar las zonas de tránsito de peatones y los nuevos carriles bici que inundarán nuestras ciudades.

Está claro que el balance post-coronavirus en nuestro país va a ser catastrófico tanto por el número de perdidas humanas, la crisis económica que estamos sufriendo o el descenso del turismo. Por todo esto comparto contigo la idea de ¨darle la vuelta a la tortilla¨ pues es tan importante concienciar a la población sobre el riesgo al contagio del COVID-19 como de mirar el lado bueno a esta situación que estamos viviendo todos. Porque la mejor forma de salir de esta es unidos y si todos le sacamos el lado positivo, como dice carlos, aprenderemos a valorar lo que antes teníamos y no valorábamos en nuestras ciudades.

Está claro que el balance post-coronavirus en nuestro país va a ser catastrófico tanto por el número de perdidas humanas, la crisis económica que estamos sufriendo o el descenso del turismo. Por todo esto comparto contigo la idea de ¨darle la vuelta a la tortilla¨ pues es tan importante concienciar a la población sobre el riesgo al contagio del COVID-19 como de mirar el lado bueno a esta situación que estamos viviendo todos. Porque la mejor forma de salir de esta es unidos y si todos le sacamos el lado positivo, como dice carlos, aprenderemos a valorar lo que antes teníamos y no valorábamos en nuestras ciudades.

En mi opinión, sí que se van a producir traslados vacacionales este verano. No solo las vacaciones son el irse de viaje en avión a otros países, o a la otra punta de España, sino que también existen esos viajes cortos en coche a otros espacios rurales o ciudades cercanas a la tuya. Obviamente en las fases de confinamiento y durante todo el verano se va a seguir con las medidas de seguridad establecidas por el gobierno como la distancia social, claro esta que esta va a ser complicada de realizar. Para ello se estudiarán una serie de medidas como las comentadas por otros compañeros y que ya se están aplicando en otros países como las aceras de un único sentido.

Claro esta que este verano no se van a ver esas imágenes de nuestras costas repletas de personas en las que como bien dices la separación entre sombrilla y sombrilla era de apenas unos centímetros de distancia, pero esto no quita que no vayamos a poder pisar la playa este verano o hacer un pequeño viaje con amigos o familia. Pero por supuesto estos viajen no se harán fuera de España, esta en nuestra mano ayudar a esos pequeños comercios, tanto costeros como de zonas rurales, los cuales han tenido cerrado durante estos meses y con el poco turismo que habrá este verano, porque como es obvio el turismo va a disminuir bastante, se van a encontrar con pocos ingresos y con situaciones económicas muy complicadas. Por ello creo que la tendencia este verano será el hacer pequeños viajes por nuestro país, esto no solo nos da la oportunidad de conocer lugares maravillosos que se encuentran en nuestras comunidades autónomas o ciudades vecinas que no hemos tenido lugar de visitar, sino que serviría para colaborar con la economía de nuestro país.

Ciertamente Javi, se está dando poca importancia y escasa mención en las noticias a las consecuencias psicológicas que el confinamiento puede producir en las personas, y especialmente en aquellas que ya tenían un trastorno psicológico. Son muchos los que han perdido familiares, los que han pasado la enfermedad en casa o han presenciado como han sufrido sus familiares más cercanos, con la gravísima situación de tener que aislar en tu propia casa a un familiar. Sería muy beneficioso que aquellas personas que han sufrido estas graves situaciones que han podido derivar en una depresión o crisis de ansiedad, reciban apoyo psicológico y que por supuesto los poderes públicos garanticen este apoyo como parte de la asistencia sanitaria.
Sin duda una terapia recomendable para estas personas seria pasar unos días en cualquier sitio cercano, o no, a tu domicilio que te permita conocer sus monumentos, edificios, costumbres… o pasar unos días disfrutando de la naturaleza, y de esta forma, como ha defendido nuestro compañero Carlos anteriormente, fomentaríamos el desarrollo del turismo nacional tras la crisis del COVID-19 sin necesidad de tener que salir de España.

A mi parecer puede haber un gran numero de personas que hayan padecido este tipo de patologías psicológicas como estrés, ansiedad, etc.… durante estos meses de confinamiento. Por ello muchos psicólogos han optado por dar terapias vía llamada o videollamada durante estos meses en casa.

Respondiendo a tu pregunta, sinceramente no creo que se deba destinar más fondos a este tipo de ayudas en este momento, pues bien, España se encuentra en un momento bastante critico económicamente. Las ayudas económicas de los ERTES que el gobierno había prometido dar y que llevan solicitadas desde principios de marzo todavía no han sido cobradas, e incluso el gobierno se podría plantear solicitar el recate económico de los fondos europeos para hacer frente a estos gastos y a la crisis que se nos viene encima. (https://www.elmundo.es/economia/2020/05/15/5ebe95c121efa063468b4646.html).

Por otra parte, también creo que se le debería dar prioridad para invertir ese dinero a la obtención de material sanitario y a medidas de protección para los sanitarios ya que, aunque estemos en fases de desescalada sigue habiendo muchísimas personas que mueren cada día.

Pienso exactamente lo mismo que tú Inma, no creo que tenga que desaparecer el transporte público, en primer lugar, ya que si habían muchísimas personas que lo utilizaban, sería por algo en concreto ¿no?, ya bien sea porque no tenían coche propio, mucho tráfico para ir al trabajo o por comodidad. Esta claro que el papel del transporte público ahora mismo está muy limitado y relegado a un segundo plano, pero porque no necesitamos recorrer grandes distancias ahora, si tienes que ir a comprar el pan, vas a la tienda más cerca, si vas a pasear pues obviamente no coges el autobús y si vas al supermercado vas andando igualmente, con lo cual podríamos concluir en que las actividades que llevamos haciendo estos dos meses se producen en nuestro barrio, con lo cual no precisamos del transporte público, pero cuando la situación vuelva a la normalidad, el papel del transporte público volverá también a la normalidad, sobre todo en aquellas ciudades en las que hay mucha distancia entre las residencias y las zonas de trabajo, como pueden ser Madrid, Londres y París.